快科技11月20日音信，据汽车之家报说念，魏牌CEO刘艳钊近日接管其采访时明确默示：“增程在某些场景有固定短板。”

“比如馈电、爬坡、高速等情况会影响破钞者的体验，是以长城顽强休止增程时刻，这亦然魏牌、长城的造车理念。”

同期，他还见地，魏牌峻岭车主用户反应最佳的即是搭载的能源系统，他们的DHT混联时刻，对比当今商场上的纯电、增程类的居品，是皆备莫得任何所谓里程、补能、性能懆急。

不外，对待多挡混动时刻，理念念汽车CEO李念念并不认同，在广州车伸开幕前，李念念就发文默示：

“中国自主品牌，还在坚握多档PHEV的车企，会在改日一两年都调遣成增程式的时刻门路，这个判断不错2025年来考据。”

随后李念念更是平直点名长城和祯祥，默示它们都会转向增程式门路。

彼时刘艳钊就曾公开就李念念的言论进行了讲述，默示并不会转向增程混动：

从时刻角度讲，增程串关连统仅仅混联DHT三大格式之一，比较内燃机发电再运行这个转机效果来说，昭着直驱效果更高。

毫无疑问，理念念和长城汽车，短时刻内谁也不会承认对方时刻门路更优秀，但关于破钞者来说，聘用适应我方的，即是最佳的。

包袱裁剪：若风